Ремонт Hyundai i20

Почитатели автомобилей корейских автомобилей Hyundai с нетерпением ждали выхода компактного хэтчбека i20, который по утверждению производителя должен стать успешным приемником Getz. Удастся ли i20 повторить грандиозный успех Getz на отечественных дорогах, покажет время, а пока не лишним будет рассмотреть возможные неисправности эксплуатации данного транспортного средства. Учитывая тот факт, что обслуживание Hyundai i20 пока осуществлялось немногими сервисными центрами в силу новизны автомобиля, привести статистически «слабые» стороны пока не представляется возможным. И, тем не менее, поскольку технические характеристики Hyundai i20 во многом идентичны Getz, можно сделать предположение, что неисправности у этих моделей будут схожи.

На российский рынок, если верить в представленные производителем технические характеристики Hyundai i20, пока будут поставляться только модификации с бензиновыми моторами, поэтому на них и следует сделать ставку. Одной из статистических проблем предшественника Hyundai i20 считается частый перегрев мотора из-за использования низкокачественных материалов в изготовлении радиатора. Жесткие климатические условия нашей страны, обуславливающие резки перепады температур, буквально крошат пластиковые бачки радиаторов, которые уже в первый год эксплуатации могут дать течь. Таким образом, при первом же ТО Hyundai i20 после зимнего периода рекомендуется сделать тщательную диагностику системы охлаждения.

К традиционным «капризам» всех без исключения Hyundai можно отнести привередливость к топливу и маслу. На практике, низкокачественное топливо не только забивает форсунки инжектора, но и загрязняет смолянистым составом двигатель. Можно уверенно сказать, что обслуживание Hyundai i20, связанное с промывкой инжектора и диагностикой двигателя, необходимо не реже 30-40 тысяч км. Ремень ГРМ традиционно для Hyundai меняется раз в 60-70 тысяч км пробега вместе с роликами и натяжителем. Если обслуживание Hyundai i20 по замене ремня газораспределительного механизма осуществить без сопроводительных работ, отсрочить его обрыв вряд ли удастся.
Топливная система автомобиля оснащена высокотехнологичной электроникой, которая в отечественных условиях эксплуатации оказывается не самой надежной. При первом ощущении неровной работы двигателя, рекомендуется срочное ТО Hyundai i20.

На отечественный рынок будет поставляться модели как с АКПП, так и с МКПП. О надежности этих узлов можно судить по удачным конструкциям предыдущих моделей. Средний срок эксплуатации трансмиссии от Hyundai составляет 250 тысяч км, а потому сомнений в качестве коробки передач на новом i20 не возникает. Для АКПП рекомендуется замена масла каждые 50-60 тысяч км пройденного пути. Слабое место АКПП Hyundai — плохая устойчивость к спортивному характеру езды. Поскольку технические характеристики Hyundai i20 не предполагают участия в гоночных соревнованиях, выжимать из данного транспортного средства все «соки» не рекомендуется. Также не рекомендуется самостоятельное вмешательство в проводку автомобиля, поскольку она имеет непосредственное отношение к исправной работе АКПП автомобиля.

Рулевое управление и тормозная система автомобилей Hyundai всегда считались одними из самых надежных в своем ценовом сегменте.

Думается, что ТО Hyundai i20 в отношении тормозов и рулевого управления ограничится плановыми работами по замене колодок, дисков, рулевых наконечников и проверке герметичности рулевой рейки. Серьезных капиталовложений в ремонт рулевого управления и тормозов, при всех равных условиях, не предвидится. 

Сеть техцентров "Автосервис Hyundai" располагает лучшими специалистами, которые постоянно проходят переквалификацию для усовершенствования навыков работы с новыми моделями автомобилей.

Приехать на диагностику и ТО Hyundai i20 Вы можете в любой из наших сервисов - адреса в разделе "Где ремонтировать".