Ремонт двигателя и ГРМ Хендай i 30

Основная масса бензиновых двигателей Hyundai/Kia имеют привод ГРМ на основе цепи, что обусловлено высокой надежностью и простотой этого решения. Однако, из-за не самой удачной конструкции привода, замена цепи ГРМ Хендай i30 трудоемка и может быть качественно выполнена только подготовленными специалистами в условиях технического сервиса.

Привод ГРМ на Хендае i30

На Хендай i30 разных поколений, представленных в России, стоят моторы следующих типов:
* Линейка Gamma 1.4 (G4FA) и 1.6 (G4FC) – с 2012 года;
* 1.4 Kappa (G4LC) – с 2015 года;
* 1.0 Kappa PE (G3LC) – с 2020 года;
* 1.5 Kappa PE (атмосферный G4LG, турбированный G4LH) – с 2020 года.
Все эти двигатели имеют цепной привод ГРМ принципиально одинаковой конструкции.

Внезапная поломка датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) – одна из частых проблем Хендай i30. 

Вы поймете, что нужна замена датчика коленвала Вашего Хендай i30, по таким симптомам неисправности:

* Нулевые показания тахометра при запуске двигателя;
* Двигатель глохнет после запуска или на нейтральной передаче;
* Повышенные обороты двигателя при нулевых показаниях тахометра;
* На моделях с АКПП – автомобиль резко трогается с места и двигатель глохнет;
* Двигатель «троит», работает неравномерно, дергается;
* Двигатель плохо заводится даже «на горячую»;
* Индикатор ESP на приборной панели;
* Формирование различных кодов ошибок.
Но перед ремонтом нужно убедиться, что требуется именно замена датчика коленвала, поэтому мы выполним первичную диагностику и укажем причины такого поведения двигателя.

Хендай ай 30 - небольшой автомобиль, построенный на общей платформе с Киа Сид. Свет увидело уже два поколения модели. В сети наших московских автосервисов Хендай, осуществляем все виды работ по диагностике двигателя, обслуживанию и капитальному ремонту мотора.