Ремонт подвески Хендай i 30

На Хендай i30 шаровые опоры редко ходят больше 50 – 60 тыс. км, поэтому каждые три-четыре года их приходится менять. 

О том, что настало время замены шаровой опоры Вашего Хендай i30, могут говорить такие симптомы неисправности:
* При осмотре – повреждение пыльников, что проявляется масляными потеками, скопление пыли и грязи;
* Глухие стуки со стороны передней подвески на неровностях;
* Иногда – удары на руле;
* При значительном износе и повреждениях – нарушение углов установки колес, машину уводит в сторону и т.д.
Медлить с заменой шаровой опоры нельзя, так как она потянет за собой повреждение крепежа рулевого наконечника, стойки амортизатора и тяги стабилизатора, а в худшем случае – возможно отсоединение поворотного кулака от рычага с непредсказуемым итогом.
 

На все виды работ по замене шаровых опор, стоек стабилизатора, а также прочих деталей и агрегатов подвески Хендая i 30, предоставляется гарантия на ремонт.

Просто выбирайте ближайший к Вам автосервис Хендай и приезжайте.

Опыт ремонта Хендай i30 показывает, что амортизаторы на этой модели (как передние, так и задние) обычно перестают нормально работать к 70 – 80 тыс. км пробега. 
О том, что требуется замена амортизаторов на Вашем Хендае i30, говорят различные симптомы неисправности:
* Удары (пробои) спереди или сзади на неровностях дороги, в том числе и на небольших;
* Проседание автомобиля (на одну или обе стороны) при посадке пассажиров, загрузке багажника, а также при разгоне и торможении;
* Чрезмерное раскачивание автомобиля на крупных неровностях, на участках дороги с креном;
* При осмотре – масляные потеки на детали, наличие деформаций и трещин на самом амортизаторе.
Как правило, обе детали на одной оси изнашиваются примерно с одинаковой интенсивностью, поэтому рекомендуется замена амортизаторов на Хендае сразу справа и слева.

Производители в стремлении все больше унифицировать производство, а также упростить сборку автомобилей и их дальнейший ремонт (ну и свои прибыли конечно), все чаще отказываются от почти обязательного ранее решения, когда была возможность отдельно заменить подшипник стоящий в ступице. Этот сравнительно недорогой путь уже в прошлом. Сегодня на большинстве моделей подшипник меняется только в сборе со ступицей, а стоимость решения вырастает в разы, особенно при использовании оригинальных запчастей.

Подвеска - наиболее часто требующая внимания агрегатная часть автомобиля. На нее влияют и состояние наших дорог и "бюджетность" модели, когда производитель старается экономить на всем.

В сети наших московских автосервисов Хендай мы выполняем все виды работ по диагностике и ремонту подвески автомобиля Хендай i30.