Ремонт подвески Хендай Туссан

Для нормальной работы подвески Хендай Туссан большое значение имеет состояние ступичных подшипников. Они принимают на себя большую часть общей нагрузки автомобиля. Срок эксплуатации ступичных подшипников, по заявлению завода-изготовителя, определен в пределах 115 - 120 тыс. км.

Замена колесных и внутренних ШРУСОВ на Хендае Туссан производится гораздо чаще, чем хотелось бы владельцам. Почти на всех других моделях Хендай вопрос так остро не стоит. Кто виноват? Инженеры корейского концерна? Может быть, но роли в данном случае (когда Вы уже стали владельцем автомобиля) это не играет.

Шаровые опоры достаточно надежны, учитывая вес Хендая Туссан. Однако, при пробегах свыше 100.000 километров, многие из них требуют замены, на слух данный момент определяется как глухой стук в подвеске при проезде неровностей.

Замена втулок стабилизатора Хендай Туссан может потребоваться уже после пробега в 30-40 тысяч километров, при условии, что автомобиль иногда попадает в ямы. А если это происходит постоянно, то речь можно вести о совсем малом пробеге, порядка 15-20 тысяч километров.

В сети наших московских автосервисов Хендай мы производим все виды работ по ремонту и замене шаровых опор, стоек и втулок стабилизатора, полуосей, внутренних и наружных ШРУСов Хендая Туксон .

Автомобиль Хендай Туксон имеет многорычажную подвеску спереди и сзади. Как сами рычаги, так и сайлентблоки не отличаются повышенной надежностью.

Подвеска - наиболее часто требующий ремонта узел автомобиля. С одной стороны, это связано с достаточно большим весом машины (особенно речь идет про переднюю часть), с другой стороны, корейские инженеры проектировали модель с учетом иных условий эксплуатации. Поэтому качество наших дорог и месяцы холодов сказываются на ходовой резко отрицательно.

В сети наших московских автосервисов Хендай, осуществляем диагностику и ремонт подвески Хендай Туксон .

Основные причины неисправностей, требующих замены ступицы, подшипника, стоек стабилизатора, ШРУСов и полуосей Хендай Туксон:

• гул подшипника
• заклинивание подшипника
• люфт ступицы
• стук в подвеске из-за разбитых стоек стабилизатора
• хруст колесного ШРУСа при поворотах
• вибрация внутренних ШРУСов
• "слизывание" зубьев полуосей
• разбитие подвесного подшипника