Ремонт подвески Хендай Санта Фе

Большое количество, как передних, так и задних сайлентблоков Хендай Санта Фе, призвано сделать поездку максимально комфортной. Действительно, повадки у машины очень мягкие, позволяющие максимально насладиться процессом езды. Обратной стороной медали служит частая необходимость в их замене. Чаще страдают передние сайлентблоки, в силу большей загруженности передней подвески автомобиля.

Задний ступичный подшипник Хендай Санта Фе является важнейшей деталью подвески. От его безупречной работы зависит не только комфорт, но и безопасность водителя и пассажиров. Замена подшипника или ступицы в сборе с подшипником, должна производиться сразу же при наличии симптомов описанных ниже.

Шаровая опора служит связующим элементом между рычагами, балкой и другими деталями подвески Хендай Санта Фе. Разбиваясь, шаровая опора создает характерный стучащий звук. Игнорировать его нельзя. Долгая езда с разбитой шаровой может привести к тому, что ее физически вырвет из рычага с крайне печальными дальнейшими последствиями.

Хрустящий на каждом повороте колесный ШРУС Хендай Санта Фе может вывести из себя даже самого спокойного водителя. Причина практически в 100% случаев только одна – порванный колесный пыльник. Он может прохудиться со временем, образовав трещины, или может порваться, например, при вывешивании автомобиля на пересеченной местности. Далее внутрь попадает вода и грязь, быстро создавая очаги коррозии и выработки внутри ШРУСА.

Амортизаторы являются важнейшими элементами независимой подвески Хендай Санта Фе. Они сглаживают колебания кузова относительно дорожного полотна, при прохождении неровностей, а также помогают избегать кренов при прохождении поворотов.

Во время каждой диагностики подвески, необходимо уделять пристальное внимание состоянию полуосей и шрусов Хендая Санта Фе. Особенно важно, не допускать появления трещин на пыльниках шрусов. В это случае требуется их заменить, а шрус желательно снять, промыть и набить новой шрусовой смазкой. В противном случае, грязь и песок попадают внутрь как колесного, таки внутреннего шруса, создавая выработку, в следствии которой шрус может начать хрустеть, а затем и просто развалиться.

Потребность в замене ступицы и подшипников на автомобиле Хендай Санта Фе обычно возникает из-за начавшейся вибрации при движении или возникновении гула подшипника. При диагностике производимой на подъемнике, специалист прокручивает ступицу. В случаях, когда требуется ее замена, обычно слышится свист, отсутствует должная плавность хода, а также проявляется люфт по диагонали.

Во время набора скорости автомобиль Хендай Санта Фе "приседает"назад, дополнительно давая нагрузку на задние и разгружая при этом передние колеса. А во время торможения, наоборот, нагрузка идет на передние колеса и подвеску автомобиля.В обеих ситуациях снижается степень сцепления колес автомобиля с дорожным покрытием. Почти та же ситуация возникает во время маневрирования, только тут нагрузка смещается не по осям, а по боковым сторонам машины. Поэтому главная функция амортизаторных стоек - это способность удерживать колеса в прочном контакте с дорогой, чтобы избежать потери управления над машиной.

В сети московских СТО Хендай мы осуществляем все виды ремонта и замены амортизаторов, пружин подвески и верхних опор автомобиля.

Чтобы уменьшить крены автомобиля Хендай Санта Фе при поворотах и проезде неровностей, используются стабилизаторы поперечной устойчивости. Передний и задний. Каждый из них по бокам крепится стойками стабилизаторов к амортизаторам, а по центру втулками стабилизатора к кузову автомобиля. Эти резинотехнические изделия постоянно испытывают повышенную нагрузку и не удивительно, что часто срок их службы ограничен 15-20 тысячами километров.

В сети наших московских автосервисов мы производим все виды работ по диагностике неисправностей, а также, замене стоек и втулок стабилизатора в автомобилях.

В сети наших московских автосервисов Хендай мы осуществляем любой ремонт и диагностику подвески Хендай Санта Фе. Это наиболее часто востребованные услуги, связанные как с большим количеством различных деталей в подвеске, так и с коротким сроком службы многих из них, а также с особенностями эксплуатации в условиях России (плохие дороги, погодные условия, агрессивный стиль вождения).