Ремонт полного привода Хендай Санта Фе

Замена подвесного подшипника – наиболее частая операция по ремонту кардана Хендай Санта Фе. Располагаясь на внутренней лицевой части вала, подвесной испытывает постоянные нагрузки, в результате которых страдает как шлицевая часть, так и сама крестовина.

Автомобилисты уже привыкли, что замена масла даже в механической коробке передач – это не прихоти сервисменов, а осознанная необходимость. В случае с раздаточной коробкой Хендай Санта Фе ситуация аналогичная. Агрегат крайне дорог в ремонте. Самый простой и дешевый способ поддержаний его в рабочем состоянии, как раз и состоит в регулярной замене трансмиссионной жидкости.

Постоянный или подключаемый полный привод практически обязательные опции паркетников для наших тяжелых условий эксплуатации. Да, в небольших количествах на рынке присутствуют чистые переднеприводные версии, однако погоды они не делают.

Благодаря полному приводу, корейский паркетник Хендай Санта Фе уверенно чувствует себя на любом покрытии. Без разницы, скользка ли дорога зимой или покрыта слоем воды при сильном ливне. Задний мост служит гарантией, что во время пробуксовки передних колес, машина сразу же получит дополнительное усилие, позволяющее избежать заноса.

Текущие сальники являются бичом проблем с раздаткой Хендай Санта Фе. Особенно грешит этим сальник правого переднего привода. Сложная конструкция полуоси, которая делится на 2 части и соединяется подвесным подшипников, создает потенциальный люфт, приводящий сальник в негодность. Если не уследить за процессом, то раздаточному редуктору, довольно быстро, понадобится проведение дорогостоящего ремонта.